Carda

 
 
 
 

esquema de funcionamiento

carda

base y estructura portante de acero tratado a 870°c / ttambores de acero rectificado y reforzado de gran espesor. cilindros trabajadores en dur-aluminio centrifugado /equilibrado dinámico y estático de todos los cilindros / sopor- tes cilindros trabajadores ensamblados con amortiguador especial anti-choque, patentado / sistema de construcción por unidades modulares uniblock anti-vi- braciones / predisposición para instalación sobre zócalos independientes en acero, foso u ombros en albañilería / anchos de trabajo: 2500 mm – 3000 mm – 3500 mm (otras sobre solicitud) / alimentación independiente a través de cargador electrónico de balanza, volumétrico o torres de alimentación continua / grupo salida con doble peinador o simple peinador / sistema de randomización y con- densación velo / sistema separación velo a través de peine (varios modelos), o cilindros separadores / control y gestión máquina centralizados a través de pa- nel mandos /programador plc para gestión programas con software exclusivo (sobre solicitud) instalación eléctrica y electrónica según normas ip, (normas ul para ee.uu.) / protecciones cortacircuítos y sistema de seguridad certificados según normas ce / motor en c.a y con inverter administrado por el cuadro mandos.

01. grupo de alimentación /02. trabajadores avantren / 03. limpiadores avantren / 04. avantren /05. carda / 06. trabajadores carda / 07. limpiadores carda / 08. peinador superior /09. grupo random supe- rior /10. peinador inferior /11. grupo random inferior /12. transmission principal / 13. mesa de alimentación con pesado a la continua.

transmisión independiente
la transmisión de mando es asistida por una electrónica de última generación, man- dado completamente desde el cuadro de control, que permite la máxima flexibilidad operativa y garantiza el mejor rendimiento en términos de calidad y productividad con cualquier tipología de fibra en elaboración. las motorizaciones de los varios grupos son independientes y mandadas por inver- ter de modo que se pueda registrar autónomamente las velocidades entre ellos. el mando del motor principal(12) permite en cambio, la regulación de las prestaciones generales de la línea actuando sobre las velocidades de avantrén (04) y carda (05)